안녕하세요. 전웅석님 ^^
이전에 우승하셨다는 얘기는 전해들었습니다.
다시 한 번 축하드리고요.
저희 오일마켓에 앞으로도 지속적인 관심을 주시면 더 감사하겠습니다.
아시다시피, 도요타 TRD 스포츠 프로 엔진 오일의 경우 일본 도요타 랠리 팀에서도 적용오일로 사용 할 정도의
순발력 좋은 오일이며, 많은 랠리 경기에서도 우승 할 수 있었던 중요한 원동력이 되었던 오일입니다.
공공 도로에서도 주행 하실 수 있다면, 더 많은 효과를 느끼 실 수 있었을 텐데, 그 부분이 아쉽기는 하지만
역시 TRD라는 브랜드의 가치는 충분히 느끼셨을 기회가 되셨다니 그 점 매우 감사하게 생각하고 있습니다.
차기 대회에서도 좋은 성적을 올리시길 바라며, 저희 오일마켓에서도 응원 해 드리도록 하겠습니다.
좋은 후기 올려주셔서 감사합니다. ^^
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| 전웅석 wrote [2006-12-28 18:02:30]
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|http://www.oilmarket.co.kr/guest/jws.jpg width= 600 height= 400 border= 0 >
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|안녕하세요.
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|오일을 넣은지는 꽤 됐는데,
|첫째아이를 출산하는 바람에 오랫동안 정신이 없어서 이제서야
|여유를 찾고 사용기를 올리게 되었네요.
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|TRD 오일(10W-40)을 처음 넣은 일시는 11월 10일 저녁 8시경입니다.
|11월 12일 군산에서 열리는 드래그레이스 참가를 위해서
|오일교환을 하였습니다.
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|먼저 이날 시합 우승의 순간을 함께해주신 TRD 에 정말 깊은 감사를 드립니다.
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|솔직히 오일을 넣어보고, 체험을 제대로 해볼 여유가 전혀 없었습니다.
|시합전날 저녁에, 기존 오일에서 TRD 로 오일을 교환하고,
|그다음날 오전에 바로 경기장으로 차를 캐리어에 실어서
|출발시켰습니다..
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|캐리어에 차를 올리는 순간 잠깐동안은 도저히 오일의 느낌을 받을수가 없었지요.
|그리고 12일날 오전 경기장에 도착하여...캐리어에서 차를 내리고
|마음을 가다듬고 이날 시합에 참가하였습니다.
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|시합에 참가하여서 TRD 오일을 접해본 총 주행거리는 5KM 정도가 되더군요.
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|짧은 주행시간에서나마 느껴본 제 주행느낌은 훌륭했습니다.
|솔직히 그동안 오일간의 차이를 느끼긴 매우 힘들었습니다.
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|그러나 현재 저의 엔진은 공도주행을 포기한 시합용으로만 엔진이 제작되어서
|매우 예민한 편입니다...
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|오버사이즈 피스톤을 장착하면서, 엔진 내구성을 그냥 포기하고 짧은순간
|최대출력만 유지하고자 실린더블록과 피스톤간의 클리어런스가 3/100으로
|제작되었습니다.
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|그래서 오로지 경기장에서만 달리는 차가 되었기도 하지만,
|오일의 선택을 잘못하면, 타이트한 클리어런스로 인하여, 데미지를 받기도 쉽고,
|전체적인 리스펀스가 나빠지는 증상을 보기도 하였습니다.
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|더군다나 길들이기도 할수 없는 엔진이기에, 오일의 선택에 있어선 정말
|항상 신중합니다.
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|그러나 경기장에서 말끔하게 저의 엔진은 퓨얼컷인 8500RPM 까지 깔끔하게
|상승하더군요.
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|중요한 사실은 예전 오일을 사용할때와는 사뭇 다르게
|분명히 6500-8500RPM 구간에서 발끝으로 희미하게나마 느껴지는
|토크감이 분명히 상승하였다는 것입니다.
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|저의 발로 느낀만큼 이날 저의 클래스에서 최고기록또한 나왔기에 더더욱 놀랏습니다.
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|피니쉬 라인을 통과하는순간 4단 8000RPM 으로 피니쉬하며...
|예선 1등,결승 1등으로 이날 시합을 마감하였습니다.
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|재미있는것은, 믿거나 말거나이지만, 아이들에서의 배기음이
|확실히 틀려졌다는 사실입니다.
|무언가 약간 더 시원하고 부드러워진 소리일까나요..^^
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|그럼 짧은 주행거리만큼, 더 많은 소감을 적을순 없지만,
|내년 시합때도 TRD 오일을 다시 교환해서 넣어보고
|더 확실한 느낌을 찾고자 노력해보겠습니다.
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|감사합니다.
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RE]TRD 엔진오일 사용기 
