착한오일이란 말씀이 상당히 인상적이네요. ^^;;
TRD가 연비면에서 많은 상승효과를 가져오는 것은 이미 다른 분들께서도 말씀을 해 주셨지만,
이렇게 정확하게 계산 해 주셔서 다시 한 번 감사드립니다.
앞으로도 오일의 성향이 조금씩 달라질거에요.
느끼시는 부분이 또 생기시면 좋은 글 다시 올려 주시면 감사하겠습니다.
장거리 위주로 운전하시는데, 안전운행 하시고요.
즐거운 한 주 보내세요. ^^
감사합니다.
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|- 차종 : New SM5 SE / AT / 순정
|- 연식 : 2005년 10월식
|- 주행거리 : 43,000Km
|- 차량 출고 후 엔진오일 교환 내역 : 와코스 프로스테이지 -> 와코스 4CT -> 와코스 4CR ->TRD Sports Pro
|- 차량 출고 후 기타오일 교환 내역 : 미션오일, 브레이크 오일, 스티어링 오일 모두 와코스로 교환.
|- 차량 출고 후 순정유 상태에서 2,000 Km 주행한 이후 평균 10,000Km 마다 합성유로 교환.
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|TRD Sports 로 교환했던 날에 트렁크에 PC본체(패킹된 상태)가 4대 들어 있었으나
|오일 교환후 테스트 주행(다 같이 돌자 동네 한바퀴;;)에서 힘이 딸리는 느낌은 받지 못 함.
|엔진 소음의 경우에는 4CR 을 넣었을 때 보다 조용해진 느낌이 있었지만
|이것은 성능의 차이라기 보다는 오일의 성향에서 오는 차이 같음.
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|요일교환 후 귀가한 이후에 다음날 바로 고속도로 주행을 380Km 가량 주행.
|PC본체 4대(패킹된 상태), 17인치 LCD 모니터 4대(패킹된 상태),
|잡다구리한 기재가 들어 있는 상자 1개, 그리고 동승자 1명.
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|주행 스타일 (상행)
|차량 정체로 고속도로 진입로(한남대교 남단)에서 서울 요금소까지 평균 30Km 주행(가다 서다)
|차량 정체로 고속도로에서 20여분 가량 60Km 주행 (가다서다)
|이후 고속주행 평균 130Km, 옥산 휴게소 이후 유성IC까지 160Km 주행
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|주행 스타일 (하행)
|평균 140Km ~ 170Km 주행
|오산 IC부근 부터 한남대교까지 평균 30~40Km 주행(가다 서다)
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|- 사용한 RPM 2,300 ~ 5,200 RPM 까지 골고루 사용
|- 가속시 쉬프트 다운 다수 사용
|- 상하행 모두 시내주행 포함
|- 상하행 주행 연비 : 12.1Km (2005년식 공인 연비 10.8Km)
|- 연비 측정 방식 :
|한남대교 북단에서 주유등 초기 점등 이후 경부고속도로 하행선 만남의 광장에서 주유.
|이후 서울의 집에 귀가 했을 때 주유등 미점등.
|주유등 미점등을 감안 하면 더 나올듯 하지만 주유등 점등 시기의 오차를 감안.
|오차를 감안하지 않으면 12.8Km.
|평소에 고속도로에서 정속 주행/차량정체 없을 때 14Km 가량 나옴.
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|주행 후 느낀 점 (장점)
|- 고속도로에서 순간 가속시 응답성 좋음.
|- 타력주행 시 AT 미션에 쇼크가 적어서 주행하는 느낌이 부드러움.
|- 연비는 이전에 쓰던 오일들 만큼 나옴. (프로스테이지, 4CT, 4CR)
|- RPM 게이지 치고 올라가는 느낌은 스무스 하며, RPM을 속도계랑 싱크 시켜도 무리 없음.
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|주행 후 느낀 점 (아쉬운점)
|- 주행속도 130Km 이상에서 3,000 RPM 이상 사용시 부밍음이 이전보다 더 생기며 엔진 소리가 약간 불규칙해짐.
|이부분은 조금 더(교환 후 1,000Km까지) 주행한 이후에 다시 생각해 보기로 함.
|이전에 사용하던 오일(4CR, 4CT)과 비교하면 용납할 수 있는 수준.
|또한 130Km 이하의 속도에서 3,000 RPM이상 사용 했을 때에는 부밍음과 불규칙한 엔진소리는 없음.
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|잠정 결론
|- 부담없는 가격에 하이엔드급 엔진오일의 성능을 맛보고 싶다면 추천.
|- 고속주행과 고 RPM을 죽어라 사용하는 것이 아니라면 전 영역에 걸쳐서 고른 성능을 보임.
|- 내구성은 몇 천Km 주행 후 다시 생각할 문제.
|- 고속 주행시의 불만인 점은 이전에 사용하던 오일과의 가격차이를 감안하면 문제 될 것이 없을 듯.
|- 가격, 성능, 브랜드 3박자가 맞는 느낌
|- 착한 오일;;;;
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RE]TRD Sports Pro 400Km 주행기 
