멀리 대치동에서부터 찾아주신 렉스턴 오너분이십니다. 차량관리 상태가 매우 양호 한 차량이었습니다. 기존에 쓰시던 아랄 엔진오일을
1만km가량 주행 하신 상태로 소음이 심해져 오일교환 상담/의뢰하셨습니다. 접지와 차량 전체 방음 등의 세세한 부분까지 신경쓰시는
내차관리가 철저하신 분으로 인상이 남는군요. ^^
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말끔하게 관리 한 차량은 비가 와도 깨끗한 것인가요,
아니면 렉스턴 자체의 위엄일까요.. |
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개인적으로 가장 맘에 드는 렉스턴의 파트입니다. 멋집니다. ^^;; |
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접지, 부스터 등으로 성능을 업. 차량 성능 향상의 기본은 접지입니다.
접지만으로도 4~5마력이 상승된다는 설이 있습니다. |
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잘 정리 정돈 된 렉스튼 엔진 룸입니다. 말끔합니다. |
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엔진오일 교환을 위해 엔진 상부 커버를 탈거합니다. 렉스턴 차체가 워낙
높다보니, 이 작업이 상당히 까다롭습니다. |
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엠블럼이 멋있어서 한 컷 찍어봤습니다. 사실 엔진룸 상부 커버는 아예
탈거하고 주행하시는 것이 좋습니다. 엔진상부의 상태도 자주 자주 확인할 수 있고요..대신 부지런해야겠지요. |
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렉스턴 및 쌍용 차량은 엔진오일 필터가 엔진룸 상단에 자리잡고 있습니다.
이 때문에 엔진오일 교환시에는 반드시 하부의 엔진오일 팬 코크를 탈거 한 후, 차체를 하강시켜 엔진오일 필터를 교환 해 주어야 합니다.
아래 사진처럼 오일필터 캡을 열면 상당량의 폐유가 쏟아져 나옵니다. |
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오일필터캡을 열자 매우 많은 양의 폐오일이 빠져나옴을 보실 수 있습니다.
대부분의 건성으로 오일을 교환하는 경우, 차체를 들었다 내렸다 하는 번거로움을 없애고 오일량을 축소하기 위해, 하부의 오일팬코크는
닫아놓은 채 상부의 오일필터만 교환합니다. 이렇게 작업을 할 경우, 폐오일의 상당량이 엔진 룸에 남아있게 됩니다. 혹, 다른 업체를
방문하실 경우에도 위와 같이 하부의 오일팬코크를 개부 한 후, 차체를 내려 상부의 오일필터를 열도록 요구하시면 시간은 조금 더 걸릴지라도
말끔하게 고객분들의 엔진룸을 관리하실 수 있습니다. |
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상부의 오일필터부를 통해 에어건으로 폐유의 압출을 유도합니다. |
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에어압으로 마지막 잔유까지 최대한 빼내는 모습입니다. 통상 매뉴얼상의
추천오일량에 10%정도가 더 빠져나옵니다. 참고하시면 좋습니다. 2.7리터의 경우 3리터가량, 8리터의 경우 9리터가량이 소요됩니다. |
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휠이 브레크의 색과 잘 어울려 한 번 찍어봤습니다. ^^;; |
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오일필터가 제거되고 폐유까지 내려보낸 후의 오일필터 내부모습입니다. |
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오일 필터를 삽입합니다. |
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차체를 다시 상승시켜 오일팬에 고여있는 폐오일을 마지막으로 모두 제거합니다.
렉스턴 및 쌍용차량은 엔진오일 교환만으로도 매우 복잡한 작업 공정을 필요로 합니다. 차체가 두 세번은 오르락 내리락 해야 하거든요.
^^;;
이 때, 차체 하부에 혹시 누유부위는 없는지 조인트부분에 손상은 없는지를 꼼꼼히 점검한 결과 이상 무입니다. |
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차체를 다시 하강시켜, 드디어 오일마켓에서 입고한 신유 TRD 수퍼 스포츠
프로를 주입합니다. |
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적당량을 주입 후, 엔진을 구동시켜 골고루 신유가 분포되면, 시동을 끄고
잠시 텀을 두어 주입된 오일량의 적정량을 확인합니다. 모자른 양을 가늠합니다. 디젤엔진의 경우 더더욱 오일의 색보다는 신유때의 오일감각을
기억하셔야 합니다.
차주분께도 이 부분을 직접 해 보시도록 하였습니다. |
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모자른 양의 신유를 추가로 주입한 후, 엔진오일 교환 작업을 마무리 합니다. |
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에어컨오일 파워업을 주입하기 위해 에어컨 상태를 외부공기유입, 풍량 최대로
세팅 합니다. |
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LED 볼트게이지 입니다. 예뻐서 한 번 찍어 봤습니다. |
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잠깐 한 눈 판 사이 주입을 모두 마치셨습니다. 죄송합니다. 사진을 못
찍어 드려서요. |
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오너분께서 오일 관리도 그동안 합성유로 해 오시고, 미션오일과 기타 오일들의 관리를 매우 잘 해오신 터라 차체에 별다른 이상은
없었습니다. 단지, 신차 때 방음작업 시, 언더 코팅 작업도 함께 하셨더라면 하는 아쉬움이 있었습니다. 기분좋게 출발하시는 고객
분의 얼굴을 마지막으로 저희도 정리하고 이만 총총합니다.
감사합니다. ^^
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